Política/ El oficialismo acusó a la oposición de hacer política con el cierre del aeropuerto El Palomar

La empresa low cost Flybondi empezó a operar desde el aeropuerto de Ezeiza, después de meses donde hubo negociaciones con el gobierno para continuar operando desde El Palomar. Por su parte, la oposición salió al cruce y se lamentó el cierre del aeropuerto.

Para conocer más detalles, Radio Universidad se comunicó con el diputado bonaerense del Frente de Todos, Juan Miguel Gómez Parodi.

“Actualmente El Palomar no está cerrado, estaba operando una sola empresa que es Flybondi y esa empresa tenía un solo avión de más de 20 años de antigüedad que en días nublados no podía operar desde ese aeropuerto y tenía que ir a Ezeiza. Sumada a la situación del COVID-19, que El Palomar no tiene el espacio para cumplir con las medidas de distanciamiento, es un aeropuerto muy precario que fue construido en un lugar que no tenía esos fines. Las oficinas están puestas con container y los baños son químicos. Es una situación que estaba más orientada a beneficiar a la empresa Flybondi, que en abrir un aeropuerto con todas las condiciones que tiene que tener. Por esa situación, Flybondi empieza a operar desde Ezeiza y hoy no hay empresas que operan en El Palomar”, explicó.

En ese sentido, el legislador señaló que “esto genera complicaciones a los comerciantes de la zona que habían proyectada determinadas inversiones pero hay que tener en cuenta que es un aeropuerto que actualmente no se encuentra en condiciones de operar”. “Hace poco se difundió un informe del Ministerio de Transporte, elaborado por organismos técnicos, que plantea que la pista tampoco está en condiciones de operar y que necesita una inversión de 4 mil millones de pesos para funcionar”, sostuvo.

Por último, Gómez Parodi remarcó que si bien había vecinos de la zona que estaban contentos con el movimiento económico, “hubo una gran cantidad de vecinos porque es un lugar densamente poblado, al lado hay una escuela, y realmente no estaban preparado para un funcionamiento comerciales, sino para uso militar, que era mucho más espaciado el despegue y el aterrizaje de aviones”.

La entrevista