UNLP: Ingeniería iniciará ensayos para la conversión de micros a propulsión eléctrica

A partir de un convenio, recientemente suscripto en la Universidad Nacional de La Plata y la Empresa Nueve de Julio SAT, la facultad de facultad de Ingeniería comenzará a realizar ensayos para el desarrollo de unidades sustentables con baterías de litio. De este modo, se buscará la  conversión del transporte público de pasajeros a propulsión eléctrica.

De la concreción del acuerdo, firmado en el edificio de Aeronáutica de la mencionada unidad académica de la UNLP, participaron el vicepresidente del área Institucional de la UNLP y director del Centro Tecnológico Aeroespacial, Marcos Actis; el decano de Ingeniería, Horacio Frene; y el presidente de la empresa Nueve de Julio, Walter Mastropietro.

Además, estuvieron presentes el director ejecutivo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), José Arteaga; el subsecretario de Transporte bonaerense, Alejo Supply funcionarios municipales y provinciales y representantes de gremios del transporte.

Cabe destacar que el convenio prevé ensayos preliminares con vehículos para el desarrollo del transporte público sustentable, con la misma tecnología actualmente presente entre las definiciones estratégicas presentadas por las autoridades nacionales. Ambas instituciones operan bajo sistemas de gestión de Calidad Internacional ISO 9001, de fundamental importancia en lo que se refiere al cuidado del medio ambiente y al desarrollo de un sistema de transporte moderno, inclusivo y sustentable.

Perteneciente también a la casa de estudios platense, el Centro Tecnológico Aeroespacial (CTA-será el encargo de aportar tecnología y parte del equipamiento para convertir una unidad de transporte público automotor de pasajeros de propulsión convencional, de combustión interna,  en propulsión eléctrica, alimentada con baterías de litio.

Por su lado, la Empresa Nueve de Julio, suministrará un vehículo con las mismas características de las utilizadas en el transporte público de pasajeros, además de colaborar con el desarrollo y montaje del equipamiento.

Es importante destacar que no existen todavía normativas reglamentarias que regulen y permitan la utilización de unidades que funcionen con energías renovables y alternativas en el ámbito de la Provincia de Buenos Aires y de la Municipalidad de La Plata. Es por eso que la UNLP y la empresa iniciarán las acciones conjuntas de cara a acordar el dictado de las normas regulatorias sobre la utilización de unidades destinadas al transporte público de personas.

El decano de Ingeniería, Horacio Frene, dijo: “Con esta iniciativa se contribuye con las políticas públicas de protección del medio ambiente. Involucrarse en este tipo de desarrollos sigue posicionando a la Facultad como una institución que produce conocimiento aplicado en beneficio de nuestra sociedad”.

Por su parte, el director del CTA , Marcos Actis, sostuvo: “La idea de este emprendimiento es demostrar que se puede evitar comprar micros eléctricos afuera, que es lo que se hace hoy en día, que tienen un valor de 400 mil dólares, cuando acá tenemos los recursos para hacerlos y nos saldría alrededor de 100 mil dólares. Creemos que es esencial aprovechar la trayectoria del CTA en reconversión para generar conciencia, y que nuestros funcionarios vean que se pueden hacer desarrollos en el país apostando al litio, que es un recurso sustentable y mucho más económico”.

El Centro Tecnológico Aeroespacial tiene una extensa experiencia sobre energías renovables, como lo demuestran desarrollos al respecto. Hace algunas semanas, se puso en marcha una camioneta convertida para el municipio de Tapalqué. En el bosque platense, circulan los micros ecológicos de la UNLP para el traslado de estudiantes, docentes y no docentes. En ambos casos, los vehículos funcionan íntegramente con baterías de litio desarrolladas en Ingeniería.

Tal y como lo resalta Guillermo Garaventta, investigador del CTA y experto en la materia, “la principal ventaja de utilizar litio es que los vehículos funcionan con energías completamente limpias. Además, este tipo de baterías duran cinco veces más que las de plomo y son reciclables. Paralelamente, la alimentación eléctrica del motor no afecta en absoluto el medioambiente, como sí ocurre con los combustibles fósiles convencionales. Así se contribuye a evitar el calentamiento global al reducir las emisiones de gases”.

Fuente: www.unlp.edu.ar